Concéntrese en una disciplina, la caída libre en pista cubierta. Una práctica en auge

“Caída libre en interiores”, “vuelo en túnel de viento” o “paracaidismo en interiores”: ¡estos tres nombres hacen referencia al mismo concepto, el de poder volar en modo seguro!. Aquí no hay plano ni altitud, sino un tubo de vidrio vertical en el que se propulsa un flujo de aire a muy alta velocidad (hasta 300 km/h), reproduciendo así las sensaciones del paracaidismo.

Conceptualizada en la década de 1980, la práctica se ha intensificado gradualmente y se ha expandido exponencialmente durante la última década. Hoy en día, los túneles de viento accesibles al público en general están creciendo como hongos: actualmente hay 6 túneles de viento fijos y unos 15 móviles en Francia.

Según las últimas cifras proporcionadas por iFLY, el líder mundial, 250.000 personas descubrieron y practicaron el túnel de viento deportivo solo en Francia el año pasado. Pero cuidado, también es un verdadero deporte bajo la égida de las Federaciónes de Paracaidismo.

Algunos de ellos practican la caída libre a un alto nivel con campeonatos europeos, mundiales y de la Copa del Mundo.

Túnel de viento VS paracaidismo

¿Qué hay de las diferencias y similitudes entre un salto en paracaídas y una caída libre en interiores?. En primer lugar, la posición de vuelo es la misma. Según los especialistas, las sensaciones y experiencias en el aire también serían similares, aunque en el túnel de viento la presión en el aire fuera un poco más fuerte. Por otro lado, no hay sensación de caer en el vacio!.

Mientras que los atletas a menudo afinan su preparación física en el gimnasio, los mejores paracaidistas utilizan el túnel de viento como una herramienta de entrenamiento para complementar sus saltos de avión.

El hecho de evolucionar en un espacio más restringido les permite trabajar en su técnica (posición de brazos, manos y cabeza) y ganar en velocidad, precisión y potencia. Y luego, frente a los 45 desafortunados segundos de un salto en paracaídas, el túnel de viento les permite volar mucho más tiempo!.

El consejo del campeón

Una ex gimnasta de alto nivel, Yohann Aby, se convirtió al paracaidismo a la edad de 18 años. El francés posee ahora uno de los récords más impresionantes de la disciplina: 3 títulos de campeón del mundo (freestyle), varios campeonatos de la Copa del Mundo (freestyle y freefly) y ganador del World Air Game (freestyle). Lista no exhaustiva!. Para llegar allí, el paracaidista ha pasado (y sigue pasando) muchas horas en el túnel de viento….

¿Para empezar?

Es muy básico: ya sea desde un avión o en un túnel de viento, la mejor posición para el cuerpo es plana. Coloque los brazos delante de usted, ligeramente doblados, levante la cabeza, empuje la pelvis hacia el suelo y flexione un poco las piernas.

¿Para estar estable?

Ser demasiado plano crea inestabilidad. Cuanto más arqueado el cuerpo, más estable eres. Cuanto más empuje la pelvis hacia el suelo, más anclará su cuerpo al aire y más estable será. Las piernas no deben estar demasiado estiradas, ya que se corre el riesgo de aplanar la superficie y, por lo tanto, la inestabilidad.

El hecho de relajar las manos y las piernas, de soltarse con la fuerza del viento, aporta esta curvatura que permite esta estabilidad. También recuerde no mirar al suelo porque estira el cuerpo, mire hacia delante de usted para mantener la posición más estable posible.

¿Para subir y/o bajar?

En el túnel de viento, la progresión es muy rápida, mucho más rápida que en el salto de avión. Después de 30 minutos de práctica, ya puedes moverte. Existen varias técnicas para ello: estirar los brazos y las piernas permite crear mas resistencia en el aire y, por lo tanto, desacelerar.

Para bajar, sólo suéltalo. También puede mantener la misma posición de brazos y piernas, pero jugando con la posición de la cabeza (mirando hacia suelo), mueve naturalmente su cuerpo lejos del suelo y esto le permitirá acelerar.

¿Errores que hay que evitar?

Puede haber mucho viento en tu boca, un poco como si pasaras la cabeza por la ventanilla de un coche. Es la misma sensación. Como resultado, algunas personas se olvidan de respirar. Sin embargo, la falta de respiración hace que el cuerpo se contraiga y crea inestabilidad en las posiciones. Tienes que relajarte y respirar todo el tiempo.

¿Los beneficios?

Con esta posición algo inusual, el cuerpo se contrae naturalmente. Una rigidez que se mantiene durante varios minutos. A menudo son músculos con los que no estamos acostumbrados a trabajar, incluso entre los atletas regulares.

Espere algunos dolores y molestias al día siguiente, especialmente en la espalda (lumbar, dorsal, cervical). Pero la relajación y la estabilidad ayudan a liberar el cuerpo y así reducir la tensión muscular. Y luego está este lado sensacional y juguetón. El túnel del viento permite tocar con el dedo ese sueño que todo ser humano tiene en él: volar. Creo que es genial.

¿Alguna contraindicación?

Son especialmente relevantes para personas con problemas significativos de espalda o que ya han sufrido una dislocación de hombro. De hecho, puede haber una dislocación si te dejas llevar demasiado, pero sólo para aquellos que ya tienen fragilidad de ligamentos a este nivel.

Una ambición olímpica

El pasado mes de noviembre, la Federación Francesa de Paracaidismo, en colaboración con la Federación Aeronáutica Internacional, presentó oficialmente una oferta para que el vuelo del túnel de viento se incluyera en el programa de eventos adicionales de los Juegos Olímpicos de París 2024.

El gobierno ha decidido incluso crear nuevos formatos de competición diseñados para satisfacer las expectativas de los espectadores y del público televisivo: velocidad en vuelo, dinamismo, estilo libre, vuelo en equipo….

¿La idea?. Adaptarse a las especificaciones olímpicas. “Dependiendo de la disciplina elegida, el formato permite una rápida implementación y un proceso que refleja la imagen de un deporte dinámico donde la agilidad y la precisión de la acción se complementan con reglas que son fáciles de entender”, dicen las autoridades deportivas.

Decisión final sera emitida por la COI en diciembre de 2020.

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